叉車電池是我們比較常見的電動叉車動力。隨著時間的推移，電池壽命會縮短，其壽命也會縮短。就像人一樣，生老病死都是不可避免的。自然規律和產品有其終結期；如何繼續使用，提高利用率，是每個叉車用戶都想知道的。普通叉車蓄電池在放電時會形成硫酸鉛結晶，充電時更容易還原成鉛。如果電池使用和維護不好，如頻繁的欠充或過放，就會在負極上逐漸形成粗硬的硫酸鉛。這種硫酸鉛很難通過常規充電來還原，并且需要很高的充電電壓。

       由于充電時充電接受性差，析出大量氣體。這種現象通常發生在負極，稱為不可逆硫酸化。缺乏電解質；電解液含有雜質或電池短路，造成內部自放電，有 效物質長時間形成硫酸鉛；經常鉛酸電池過放或小電流過放；缺乏應有的周期性過度充電或頻繁過度充電 活性材料中缺少或多或少不完 全的硫酸鉛；電解液密度過高或溫度過高或過低。如果電解液在配置過程中產生熱量，則必須在冷卻到 30°C 到 10°C 時將其倒入電池中。電解液溫度過高或過低都會影響電池的性能；內部有短路故障，未及時排除；處于放電和放電狀態（如放電）；出院后24小時內未及時補充。以上因素導致叉車電瓶容量下降，甚至成為電瓶壽命終結的原因。叉車電池硫化z明顯的外部特征是電池容量下降，內阻增大。當然，如果電池失水，正極板會軟化，這也有這個外在的屬性。

       具體表現為：充電時氣泡出現較早，電解液密度上升較慢。端電壓迅速上升，電壓約為2.9V，內阻增大。在充電過程中，電解液的溫度比沒有硫化的鉛酸電池上升得更快。快速地。電解質濃度低于正常值。一般放電1-2小時后，電壓會下降1.8V左右，極板顏色異常，正極板呈淺褐色（有的為白色），負極變為灰白色，有正負極板表面有光澤的小結晶顆粒；使用 20 小時倍率電流充電至電液比重達到 1.120 后，繼續以 10 小時倍率充電電流的 1/5 充電，直至正負極板充氣均勻，密度達到電解質不增加。叉車電瓶輕微硫化，可以通過一些方法恢復；嚴重時電極失效無法充電，容量無法恢復時，可采用重硫化充電，電池將提前報廢。消去硫化有幾種方法？有什么特點？其本質是使白色硬質硫酸鉛結晶，軟化、細化和溶解，增強板內可逆化學反應能力，恢復其良好性能。

        以10小時倍率電流充電至電解液比重達到1.120后，以10小時倍率充電電流的1/5繼續充電，直至正負極板脫氣均勻，電解液密度為零。更長的增加，使用額定電流20小時電流連續充電至冒泡（端壓2..4V/片），停止充電半小時，然后以1/4的額定電流繼續充電10幾個小時直到電解液在電解液中冒泡，然后停止充電20分鐘，多重復幾次，直到電量恢復正常，避免過度放電，因為放電深度越大，充電越頻繁，正極本身的活性物質PbO2不牢固，充電時活性物質體積膨脹。體積收縮，放電越深，體積膨脹和收縮越劇烈。 PbO2顆粒之間的相互結構梯度反復松弛，z終脫落形成硫化物。由于在充電過程中會釋放大量氣體，因此正極的活性物質 PbO2活性電極受到氣體的沖擊，這種沖擊會導致活性物質脫落。 每年按要求進行一次檢驗放電試驗，每三年進行一次30-40%的放電容量。 容量測試放電80%的容量； 維護直流電源尤為重要。 我們叉車電池廠家會不斷總結和提升自己的運維經驗和水平，為叉車電瓶的發展貢獻力量。